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广东将迎来一条新铁路,总投资达八百亿,此城将迎来发展新***,你怎么...

1、深茂铁路全线建成通车后，会使粤西地区与粤港澳大湾区与城市之间的联系更加密切，加大珠三角地区对粤西的辐射效能，也会使物质流、资金流、信息流西迁，对粤西经济社会的发展产生重要影响，而此城也将迎来发展新***。

2、猪饲料十大品牌分别是：宝积生物、正大集团、新希望集团、恒兴集团、大北农集团、通威股份有限公司、六和集团、禾丰牧业股份有限公司、湖南正虹科技发展股份有限公司和广东海大集团和宝积饲料。

3、这条高铁就是广湛高速铁路，又被誉为广东最美高铁，起点于广州白玉站，经过佛山、茂名，最后达到湛江西站，规划线路总长421公里，设计时速350公里每小时，总投资超过900亿，是一条全程高速客运双线铁路。

4、其中，1号线一期工程由港口镇经起湾道至博爱路口，长14公里，投资483亿元，工期为2017-2020年；2号线一期工程由小榄环镇北路站经西区、石岐区、东区至广珠城际中山站，长32公里，投资1078亿元，工期为2019-2022年。

深江铁路与深茂铁路区别

深茂铁路总共分为2段建设，分别为江茂段与深江段，其中江茂段全长266公里，总投资达到了290亿，在2018年7月已经通车运营；随后就是深江段，其总投资也达到了600亿元，预计落成通车时间为2023年，两段的总投资为890亿元。

组成。说明错误：其实，深茂铁路项目是建设深茂快铁、茂湛铁路项目是建设茂湛快速铁路，是客货共线型快速铁路而非高速铁路（中国规定高铁是一种客运专线），记者们不了解中国高铁的定义和标准，把快铁误称为高铁。

深茂铁路（深圳－茂名）东起深圳北站，途经东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江，终于茂名东站，全长390.1公里，项目按国铁Ⅰ级双线电气化标准设计。

茂湛铁路：茂湛高铁，是广东西部沿海高速铁路（西部沿海高铁，或粤西沿海高速铁路）的重要组成部分。起于茂名，终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，北接洛湛铁路、黎湛铁路，西接河茂铁路，全长103公里。

深茂铁路的相关报道

1、深茂铁路或深茂快铁连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段28日在江门境内新台隧道等3处施工地点同时动工建设。

2、深茂铁路总共分为2段建设，分别为江茂段与深江段，其中江茂段全长266公里，总投资达到了290亿，在2018年7月已经通车运营；随后就是深江段，其总投资也达到了600亿元，预计落成通车时间为2023年，两段的总投资为890亿元。

3、深茂铁路（深圳－茂名）东起深圳北站，途经东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江，终于茂名东站，全长390.1公里，项目按国铁Ⅰ级双线电气化标准设计。

4、这表明深茂铁路将于未来3年内动工，2017年建成通车。

5、该大桥属于深茂铁路3标段，该标段承建单位——中国中铁港航局有关负责人周晓告诉记者，该大桥于去年12月份开工，预计2017年5月份完工。由于该桥位于出海口位置，容易受台风影响，再加上航道繁忙，因此施工难度大。

深茂铁路的快铁非高铁

目前的深茂铁路是客货共线，不是客运专线，所以不属于中国标准的高铁，只是快铁、是一条顶级快铁。而且，国铁Ⅰ级低于高铁。

〕 深茂铁路项目按国铁Ⅰ级双线电气化标准设计，时速客运250公里，货运时速120公里，是客货共线。可见，目前的深茂铁路是客货共线，不是客运专线，所以不属中国标准的高铁，只是快铁。而且，国铁Ⅰ级低于高铁级。

国家发改委批文明确规定的深茂快铁项目被记者们误解为深茂高速铁路。深茂铁路（深圳－茂名）东起深圳北站，途经东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江，终于茂名东站，全长390.1公里，项目按国铁Ⅰ级双线电气化标准设计。

粤西沿海高速铁路由深茂高速铁路、茂湛高速铁路及西部支线（广州经佛山至江门）组成。

深茂铁路是快铁，有的记者报道说是“深茂高速铁路”，是因为不了解中国高铁的定义。快铁比高铁实惠：中国标准的高铁是高速客运专线，没有商业货运功能，票价高，快铁在某种意义上看很实惠。

而深茂快铁、厦深铁路等是客货共线(客运时速250公里，货运时速120公里)，不是客专，不属高铁，虽然很多人称为厦深高铁等。可见，中国现阶段高铁的性质和功能定位是高速型客专——高速客运专线铁路，客专配高速，高速行客专。